Archive

július 2010

Browsing
2010-07-29

Hétfőtől 77-re nőtt a budapesti repülőtérről közvetlenül elérhető városok száma.
A legújabb célállomás az dél-olaszországi üdülőhely, Bari repülőtere, a járatnyitást újabb, pozitív piaci jelként üdvözölte a Budapest Airport. A járatnyitáshoz kapcsolódó másik fejlemény, hogy mostantól újabb, sorrendben negyedik Airbus A 320-as üzemel a budapesti bázisról a Wizz Air színeiben, amelynek teljesen egységes a repülőgép flottája, azaz kizárólag ezt az egy típust használja.

Jelenleg már 40 ország 88 repülőterére lehet átszállás nélkül eljutni Ferihegyről. Az idén jött létre a közvetlen légi összeköttetés a finnországi Turku, az olaszországi Bari, Catania és Pisa, valamint a németországi Hannover és Hahn repülőterével.

A magyarok legújabb utazási szokásainak megfelelően elsősorban a diszkont árakat kínáló légitársaságok tudták bővíteni járathálózatukat. A hat új desztináció közül egyet a német Germanwings, ötöt pedig a magyar hátterű Wizz Air nyitott. Az első járatokat a légiközlekedésben hagyománynak számító vízsugaras köszöntővel fogadták a budapesti repülőtéren, míg a személyzetet és az utasokat egy-egy híres magyar cukrászat mesteri tortájával lepte meg a reptér üzemeltetője.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-12

2012. január 1-jétől azok az utasok is szélesebb körű garanciával rendelkeznek utazásuk során, akik más közlekedési formák helyett inkább a hajózási formát preferálják. Az Európai Parlament 2010. július 6-án elfogadott rendelete ugyanis már részletesen szabályozza a tengeri és belvízi közlekedést igénybe vevő utasok jogait, illetve azok érvényesítési lehetőségeit.

Kiemelten foglalkozik a rendelet az utasok közötti hátrányos megkülönböztetés tilalmával, az utasokat késés, illetve járattörlés esetén megillető jogokkal, taglalja a panaszok kezelésének módját, tisztázza a rendelet végrehajtása kapcsán felmerülő kérdéseket és meghatározza az utasok számára minimálisan nyújtandó tájékoztatás tartalmi követelményeit – hívja fel a figyelmet közleményében a Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetsége.

A légi utasok jogait szabályozó uniós jogszabályhoz hasonlatos módon a hajó késedelmes indulása vagy törlése esetén a szállítónak a lehető legkorábban tájékoztatnia kell az utasokat, legkésőbb azonban a menetrend szerinti indulást követően 30 perccel. 90 percet meghaladó késés esetén már gyorsétkeztetést és frissítőt kell az utasok számára biztosítani. Amennyiben a késés olyan mértékű, hogy az utasnak emiatt éjszakáznia kell, ekkor már a fentiekkel egyetemben díjmentes fedélzeti vagy parti szálláshely is jár az utasoknak, sőt, az esetleges kikötői terminál és szálláshely közötti utazás költségét is a szállító állja ez esetben.

További biztosíték az utasok részére azon kitétel, mely szerint a már említett 90 percet túllépő késéskor vagy járattörlés esetében az utas élhet az átfoglalás jogával, felár fizetése nélkül vagy dönthet úgy is, hogy eláll a szerződéstől és a menetjegy árának visszatérését követelheti. Az utas ezen felül kártérítést is követelhet akkor, ha a szerződésben foglalt célállomásra késve érkezik meg, hangsúlyozva azt is, hogy ezzel a közlekedéshez való jogát nem veszti el. A kártérítés összegének mértéke a késés időtartamához igazodik, ennek alapján a menetjegy árának 25-50 százalékát követelheti a késést szenvedett hajó utasa.

A rendelet szigorú feltételeket szab a szolgáltató mentesülésére vonatkozóan, hiszen csak akkor mentesül kártérítési kötelezettsége alól, ha az utast még a menetjegy megvásárlását megelőzően tájékoztatta a járattörlésről vagy a késésről, illetve ha a járattörlés vagy a késés oka az utas szándékos magatartására vezethető vissza. A bizonyítási teher is a szolgáltatón nyugszik: az éjszakázással járó járattörlés vagy késedelmes indulás esetén csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy azokat a hajó biztonságos üzemeltetését veszélyeztető időjárási viszonyok okozták.

A fogyasztói alapjogok fontossága cseng vissza a rendelet azon szabályában, mely előírja, hogy a szolgáltatónak további kötelessége a teljes út során minden utas számára hozzáférhető formában megfelelő tájékoztatást nyújtani az utazás lényeges körülményeivel kapcsolatban, azokon a nyelveken, melyeken az utasokat általában tájékoztatják. A tájékoztatási kötelezettség kiterjed egyben a rendelet alapján érvényesíthető jogokra is.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-08

Az izlandi Eyjafjöll gleccservulkán hamufelhője miatt elrendelt légtérzárlat, illetve az annak nyomán a légiközlekedésben keletkezett óriási veszteség megelőzésére az easyJet angol légitársaság repülőgépeire megkezdték a hamutartalmú felhőket is érzékelő AVOID radarok felszerelését.

Ezzel szinte egy időben a légi forgalmat irányító EuroControl az egész földrészre egyesítette az észlelés, a mérés, az értékelés, a jelentés és a tájékoztatás rendszerét.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-08

Július 1-jétől a Continental Airlines utasai különleges koktélokat fogyaszthatnak utazás közben. Az italokat a legjobb minőségű, csak természetes alapanyagokból, igazi gyümölcsből, cukornádból, háromszoros szűrésû vízből készíti a Stirrings cég, valamint arra is ügyelnek, hogy mindezt alkoholmentes változatban is kínálják.

A Continental Airlines ezen kívül megállapodást kötött a Red Bullal is, így a népszerű energiaital már a fedélzeten is kapható.

Az ital újdonságokat a légitársaság új ételkínálattal párosítja, járatain magas minőségű, egészséges és választékos menüt kínál. A légitársaság tengerentúli járatain továbbra is ingyenes és széles választékú az üdítő, kávé és teakínálat. A Continental Airlines a világ ötödik legnagyobb légitársasága napi 2600 járattal Európa, Észak-, Közép- és Dél-Amerika között.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-08

A hajókon utazók 2012-től hasonló jogokat élvezhetnek az Európai Unióban, mint a légiutasok, miután az Európai Parlament (EP) strasbourgi ülésén jóváhagyta a tagállami kormányokat képviselő Tanáccsal korábban egyeztetett javaslatot.
Az új jogszabály rendelkezik a késésekért és járattörlésekért járó kártérítésekről, a balesetekért való felelősségről és a fogyatékkal élő utasoknak nyújtandó segítségről is.
A tizenkettőnél több utast befogadó hajóknál vagy kompoknál – kivéve a városnéző, illetve kirándulóhajókat – 90 percnél hosszabb késés vagy járattörlés esetén vissza kell majd téríteni a jegy árát, illetve más járatot kell biztosítani. Ezen felül az utasokat a késés mértékétől és az út hosszától függően további, a jegyár negyedének vagy felének megfelelő kártérítés is megilleti.
A Tanáccsal egyelőre nem sikerült megegyezni a távolsági és városi buszokon utazók jogairól, ezekről így várhatóan az ősszel folytatódnak a tárgyalások.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-07

Olaszország a felhőtlen nyaralás hazája, de a turista itt sem csinálhatja azt, amit akar – érdemes tudni, mi tiltott az olasz városokban a gyakran borsos bírság elkerülésére. Annak az osztrák turistának, aki Jesolo strandján hét euróért hamisított pénztárcát vásárolt egy illegális árustól, végül nem kellett kifizetni az ezer eurós – hozzávetőleg 280 ezer forintnyi – büntetést. A helyi polgármester ugyanis elengedte a bírságot, nehogy elrettentse az északkelet-olasz tengerpartra járó népes vendégsereget.

Olaszországban azonban mindenhol 250-1500 eurót – vagyis 70-420 ezer forint közötti összeget – kockáztatunk, ha hamisított márkájú termék vásárlásával segítjük az illegális kereskedelmet. Még magasabb büntetést kell fizetni, ha Toscana vagy Emilia Romagna tengerpartján kínai masszőrök gyúrják testünket. Ők 25 euróért masszírozzák meg a hátunkat, 2-10 ezer euró pénzbírság jár érte. Olcsóbb, ha Ravenna strandján meztelenül fürdünk: a nudistákat itt 102 euróra büntetik. A bírságot általában a helyi rendőrök róják ki. Pénzt nem szedhetnek be, ezért jegyzőkönyvet vesznek fel, és postán befizetendő csekket adnak át.

Itália számos városa léptetett életbe néha furcsának tűnő, mindazonáltal nem értelmetlen tiltásokat. Velencében – főleg a turistákkal és galambokkal teli Szent Márk téren – tilos etetni a mindent bepiszkító madarakat, a bírság 50-100 euró. Szintén tisztasági és egészségvédelmi okokból az évi 20 millió turistától látogatott lagúnák városában tilos az utcán enni és a padokon aludni. 50-100 euróra büntetik a városban félmeztelenül sétáló turistákat. Viareggio tengerparti sétányán azt büntetik, ha lábbal fellépünk a padokra, Vogherában és Novarában azt, ha este 23 óra után a padokon időzünk.

Ötszáz euróig terjedő büntetést róhatnak ki ránk, ha szökőkútban fürdünk meg, ezért – hiába a nyári forróság – nem érdemes a római Trevi-kútban Anita Ekberget utánozni a Federico Fellini rendezte Édes élet híres filmjelenetében. Az apró Capri szigetén a zajártalom miatt tilos faklumpában kopogni a kockaköveken (50 euró). Az Adriai-tenger parti Sirolóba nem lehet macskákat és kutyákat bevinni, még szájkosárral sem (155). A tűzijáték bölcsőjének tartott Nápoly melletti Positanóban a durrogtatás csak szombaton engedélyezett (50-500). A délutáni szieszta alatt és hétvégén tilos a fűnyírás Forte dei Marmiban (500).

Bolognában a testékszer viseletét akarják megtiltani, az önkormányzat még nem határozott a bírság összegéről. A legtöbb büntetést a – mi tagadás, ritkán feltüntetett – előírásokat nem ismerő turisták kockáztatják az olasz tengerparton. Van, ahol tilos leteríteni a törölközőt a homokra (1000), más strandon nem lehet a piknikezni (25-500) vagy a parton játszani, focizni. A Velence közeli Eraclea strandján nem engedélyezik a homokvárépítést, és lyukat sem szabad ásni, mivel az gátolja a közeledést (25-500). A déli Eboliban tilos autóban csókolózni (500), az Alpokban letaposni a gombát, az Appenninekben leszedni az erdei gyümölcsöt (25-1000).

Aki pedig megrongálja, vagy eltünteti a tiltásra figyelmeztető táblát, az 77-428 euró közötti (22 00-110 000 forintnyi) bírsággal számoljon.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-07-02

Az európai egészségbiztosítási kártyával csak meghatározott szolgáltatókat, költségtérítéssel, és esetenként a költségek megelőlegezésével lehet igénybe venni, míg az utazási biztosítások a meghatározott limitig bármely szolgáltatót kifizetik – közölték a biztosítók az MTI-vel.

A K&H Biztosító kiemeli, hogy az EU-n belül kölcsönösen használható az európai egészségbiztosítási kártya, de az egyes országokban csak arra jogosít, ami a saját ország állami egészségbiztosítója szerint a hazai biztosítottaknak is jár. Ez azt jelenti, hogy csak az állami biztosítóval szerződött orvosok, kórházak szolgáltatása vehető igénybe, és rendszerint ennek is van önrésze. Sőt – emeli ki a közlemény – Belgiumban, Franciaországban, Luxemburgban és Finnországban a teljes költséget meg kell előlegeznie annak, aki ellátásra szorul.

Ezzel szemben az üzleti utazási biztosítások alapján a biztosítók – meghatározott limitig – bármely egészségügyi szolgáltatót kifizetik. Az Union Biztosító azt javasolja közleményében, hogy Európában célszerű legalább 10 millió forintos egészségbiztosítási limitet választani. Van azonban néhány célország – ilyen például az Egyesült Királyság, a Benelux államok, vagy éppen Izrael – ahol igen magasak az egészségügyi ellátás költségei. Az ide utazók számára legalább 20 millió forintos limittel rendelkező, magasabb kategóriájú termékeket ajánl a biztosító. (MTI)

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin