Archive

augusztus 2010

Browsing

2010-08-31

Többek között helyi művészek alkotásaival, szambaiskolákkal és kilátóhelyekkel próbálja nyomornegyedeibe csalogatni a turistákat Rio de Janeiro. Riót ezentúl nem csak a Megváltó Krisztus szobráról, a Cukorsüveg-hegyről vagy a Copacabana és az Ipanema strandokról fogják ismerni – érzékeltette a tervezett idegenforgalmi fordulatot Luiz Barreto brazil turisztikai miniszter.

A marketingkampánnyal, valamint a népszerű idegenforgalmi helyszíneken működtetett információs pontokkal támogatott programba elsőként a Santa Marta nyomornegyed kapcsolódott be. A hírhedten kegyetlen drogbandáitól megtisztított riói negyedben hétfőn rendezték meg a hivatalos megnyitóeseményt, amelyen Luiz Inacio Lula da Silva brazil államfő is részt vett.

Az ötezer lelkes Santa Marta lakói közül idegenvezetőket képeznek ki, és angol nyelvű táblákat is elhelyeznek majd az utcákon. A nyomornegyednek mintegy harminc turisztikai látványossága lesz, köztük az a hely, ahol Michael Jackson videoklipet forgatott, egy szambaiskola és egy kilátópont, ahonnan lélegzetelállító panoráma nyílik a 14 milliós metropoliszra. A turisták helyi művészek portékáit is megvásárolhatják majd.

A Rio Top Tour: Rio de Janeiro más megvilágításban elnevezésű kezdeményezés a tervek szerint csak az első a sorban. Mint Luiz Inacio Lula da Silva brazil elnök a hétfői megnyitón hangsúlyozta, szándéka szerint a programot kiterjesztik majd más riói nyomornegyedekre, sőt az ország többi városának hasonló részeire is. A külvárosok nélkül 6 milliós Rio lakosságának egyharmada él a város mintegy 1000 nyomornegyedének valamelyikében. A biztonsági szerveknek komoly kihívást jelent, hogy a 2016-os nyári olimpiáig – amelynek szervezési jogát a város tavaly nyerte el – megfékezzék az elharapódzó bűnözést.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-31

A BBC-nek nyilatkozva Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója felvetette, hogy a székek felének kiszerelésével még olcsóbbá tenné a Ryanair járatait. Az interjú során közölte: a korláttal ellátott állóhelyeket az egy óránál nem hosszabb távon repülő járatoknál tervezik árusítani, garantáltan egy fontért (kevesebb mint 350 forintért).

A Ryanair a Boeinggel közreműködve kiszerelné a fedélzeten lévő vécék egy részét (háromból kettőt), a továbbra is üzemben hagyott mellékhelyiséget pedig fizetőssé tenné. O’Leary érvelése szerint ezzel a lépéssel hely szabadulna fel, ahová újabb hat ülés kerülhetne, 4 százalékkal tovább csökkentve az egy főre jutó repülési költségeket.

A wc-használatból befolyó fejenként egy fontot a Ryanair vezérigazgatójának elmondása szerint jótékony célra fordítanák, az nem növelné a társaság bevételeit.
A Ryanair július végén lejárt pénzügyi éve során több mint 70 millió utast szállított több mint 80 százalékos kihasználtság mellett. Júliusban például az előző év azonos időszakához képest 13 százalékos forgalomnövekedést ért el, ezzel a gépein rendelkezésre álló székek 88 százalékát hasznosítani tudta – derült ki a társaság WSJ által idézett jelentéséből.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-31

A Budapest Airport a hétfői határidőig megtette a szükséges intézkedéseket ahhoz, hogy a ferihegyi repülőtér visszakaphassa a ‘clear’, biztonságos minősítést. Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére megerősítette: a légügyi hatósággal kidolgozott munkatervet teljesítette a cég, és azt lejelentette a hatóságnak. Ezt követően a magyar és nemzetközi hatóságok tesztelik a ferihegyi rendszert. A légügyi hatóság jelentést tesz a fejlesztési minisztériumnak és a tárca fordul az EU-hoz, amely dönt a kérdésben. A clear besorolást júniusban vonták meg a reptértől egy uniós ellenőrzést követően, miután a tesztek során biztonsági hiányosságokra bukkantak. A clear besorolás megvonása az utasok 10-12 százalékát érintheti hátrányosan, őket ugyanis a korábbinál részletesebben átvizsgálják.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-30

Két évtizednyi háborúskodás után Bagdad lassan kezd visszatérni a nemzetközi légiközlekedés vérkeringésébe, miután az óriási lehetőségekkel kecsegtető olajipar egyre több üzletembert csábít a közel-keleti országba.

Eddig összesen tizenkét, főként arab légitársaság kapcsolta össze Bagdadot Libanonnal, Szíriával, Törökországgal, Bahreinnel, Jordániával, Iránnal és a térség más országaival. A bagdadi repülőtér illetékesei szerint a legújabb úti célok között szerepel a szaúd-arábiai Dzsidda és az Egyesült Arab Emírségek fővárosa, Abu-Dzabi is. A Lufthansa szeptember 30-tól tervezi a repülések megindítását Németországból, miközben az irakiak szintén tárgyalnak az Austrian Airlines, a dubaji Emirates légitársaság, valamint egy francia légitársaság képviselőivel – mondta Adnan Blebil, az Iraki Polgári Légiközlekedési Hatóság (ICAA) vezetője.

A nagyobb forgalomra számítva a hatóságok tervezik a harmadik terminál felújítását. A repülőtér ezen részére közel két évtizeden át nem volt szükség, miután a háború és a sorozatos ENSZ-szankciók miatt szinte alig volt polgári forgalom. A légitársaságok szerint a bagdadi járatok a legtöbb hasznot hozó desztinációk között szerepelnek, ugyanis a gépek többsége teljes kihasználtsággal repül, annak ellenére, hogy a mindössze 800 kilométeres távolságban található jordán fővárosból is 800 dollár (178 ezer forint) a legolcsóbb turistajegy Bagdadba.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-30

Azt követően, hogy augusztus elején már csődöt jelentett, a hétvégén – meghatározatlan időre – be is szüntette működését a Mexicana, a legnagyobb mexikói légitársaság. Az 1921-ben alapított – és ezzel a világ legrégebben fennálló társaságai között számon tartott – cég több mint hatvan bel- és külföldi utazási célponttal bonyolított forgalmat. A 70 repülőgépből álló légiflottával rendelkező Mexicana azt követően állt le, hogy megszakadtak a szakszervezetek és az új befektetők tárgyalásai a szanálásról.Az észak-amerikai légitársaságok speciális repülési tarifák alkalmazásával próbálják meg pótolni a Mexicana kiesett járatait. Ugyanakkor a mexikói közlekedési miniszter szerint a leállás még nem jelenti a Mexicana végét, a csődeljárást azzal a céllal folytatják, hogy új befektetőket találjanak, és ezzel az egymilliárd dolláros adóssággal küzdő légitársaságot végül mégis sikerüljön megmenteni.

A Mexicana – saját értékelése szerint – a repülési személyzet túl magas béreinek áldozata. A szanálásról tárgyaló reménybeli befektetők új munkaszerződések keretében jelentősen csökkenteni akarták a fizetéseket, de ez a szakszervezet ellenállásába ütközött. Sajtójelentések szerint a Mexicana pilótáinak például éves átlagban 216 ezer dolláros (mintegy 48 millió 150 ezer forint) bére volt, ezt 40 százalékkal, 127 ezer dollárra akarták csökkenteni az új tulajdonosok.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-23

A brit legfelsőbb bíróság felhívta az Európai Bíróságot (ECJ) egy tavaly novemberi döntésének felülvizsgálatára, amelyben kiterjesztette a légitársaságoknak a járattörlések esetén fizetendő kártérítési kötelezettségét a három órát meghaladó késésekre is.

Válaszul az Európai Légitársaságok Szövetsége (AEA) már korábban bejelentette: nem fogadhat el olyan döntést, amely óriási kiadásokra kötelezheti tagvállalatait akkor is, amikor a késés nem az ő hibájuk. Ilyen például, ha a földi kiszolgálás csúszik a poggyászok berakodásával, vagy lezárják a légteret, mint tavasszal, amikor az izlandi vulkánkitörés hamufelhője miatt hetekig akadozott a légi közlekedés.

Mivel a határozatot az EU legfelsőbb bírói testülete hozta, a légitársaságok csak arra kérhetik nemzeti bíróságaikat, hogy bírják rá az ECJ-t döntése felülvizsgálatára. A brit vállalatok ezt kezdeményezve jártak sikerrel, ami azt jelenti, hogy ha az utasok érvényesíteni akarnák velük szemben késés miatti, pénzbeni kártérítési igényüket, akkor – az ECJ jogértelmezés hatálybalépésének elhalasztására hivatkozva – meg fogják tagadni a fizetést. Így egyelőre csak a más európai országban bejegyzett cégek esetében érdemes próbálkozniuk a késés miatt kárt szenvedett utasoknak. Az Európai Bíróság a BBC-nek nyilatkozó szakértők szerint leghamarabb 2012 tavaszán térhet vissza az ügyre.

A légitársaságok álláspontja érthető, hiszen, ha például a földi kiszolgálás hibája miatt egy 4000 személyes Boeing 747 Jumbo késik, és ezért az utasok fejenként 600 eurós kártérítést követelnek a légitársaságtól, akkor a vétlen fuvarozónak ezzel összesen több mint negyedmillió eurós költsége keletkezhet.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-13

A sztrájk mellett döntöttek a szakszervezet által rendezett szavazáson a BAA hat brit repülőterének kulcsfontosságú dolgozói, többek közt a tűzoltók és a biztonsági személyzet.

A csütörtökön ismertetett eredmények után eldőlt: augusztus végén munkabeszüntetéssel tiltakoznak a béremelési követelések nyomatékosítására a londoni Heathrow, a Stansted, valamint Glasgow, Southampton, Edinburgh és Aberdeen városának repülőterein.

A sztrájk a légikikötők teljes megbénulását, egyes vélemények szerint lezárását jelenti. A BAA szerint a munkavállalókat képviselő Unite szakszervezet nem kapott egyértelmű felhatalmazást a sztrájk megszervezésére, mivel a szavazásra jogosult több mint hatezer alkalmazottnak csak a fele járult az urnákhoz.

A Heathrow Európa legforgalmasabb repülőtereként nemzetközi járatok törlésére kényszerülhet, bár szakemberek szerint a London közeli Gatwick átveheti néhány tengerentúli járat kezelését. A sztrájk az izlandi vulkáni hamufelhő okozta fennakadás óta a legnagyobb káoszt okozhatja a légi közlekedésben. A munkavállalók azután határoztak a tiltakozás e formája mellett, hogy nem jutottak megegyezésre a munkáltatóval a béremelés mértéke és a bónuszok kérdésében. A BAA 1 plusz fél százalékos ajánlatot tett, ezt a szakszervezet kevesellte.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-12

Az Etihad Airways, az Egyesült Arab Emirátusok hivatalos szállítója októbertől csak turistaosztályú járatokat vezet be. Az újítással a gyorsan növekvõ fuvarozó még versenyképesebb terméket kínálna rövidtávú útjain, ahol komoly igény mutatkozik a turistaosztály iránt, miközben a business ülések kihasználatlanok.

A cég két Airbus A320-asában 162 turistaosztályú ülés lesz, ez 42-vel több, mint a jelenlegi economy kapacitás. A gépek Abu Dhabiból Alexandriába, Kalkuttába, Colombóba, Damaszkuszba, Dohába és Trivandrumba közlekednek majd. A tervek szerint a későbbiekben összesen 10 A320-as gép kínál majd csak turistaosztályt. Az Etihad jelenleg 15 Airbus 320-ast üzemeltet és 35 további gépre adott le rendelést.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-08-04

Először mondta ki magyar bíróság, hogy a légitársaságoknak késés esetén akkora összeget kell az utasaiknak biztosítaniuk, hogy abból valóban fussa ételre, italra. Az uniós rendelkezéseknél helyenként szigorúbb szabályokat csak a Budapestről induló járatoknál kell alkalmazni – írja keddi számában a Népszabadság.

A bíróság a Wizz Air gyakorlatát kritizálta, de minden légitársaságra érvényesek a megemelt összegek. Noha a késések és a járattörlések esetén alkalmazandó kompenzációs és kártérítési, valamint segítségnyújtási szabályokról már 2005 óta egységes uniós szabályozás van érvényben, a tapasztalatok szerint a légitársaságok eltérően értelmezik azt. Jelentős késés esetén például a légitársaságoknak ételt és frissítőt kell az utasok rendelkezésére bocsátani, sok légitársaságnál azonban ilyenkor pénzt adnak az utasoknak, ám ezek az összegek sokszor nem elegendők.

A bíróság arra kötelezte a légitársaságokat, hogy 2-3 órás késés esetén 8 euró, 5-8 órás késésnél 13 euró, míg 8-11 órás csúszásnál 18 euró segítségnyújtást biztosítson, valamint, hogy a budapesti reptéren magyar nyelven is tegye közzé az utasoknak szánt tájékoztatást. A Wizz Air már beépítette szabályzatába az ítéletben foglalt összegeket – tájékoztatta a lapot Kázmér Natasa, a légitársaság szóvivője. Ugyanakkor kifogásolta, hogy vonat, vagy buszjárat esetén hasonló szabályok nem kötelezik a fuvarozókat, s azt is, hogy a repülőterek büféinek szerintük is megdöbbentő árképzése miatt a légitársaságokat büntetik.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2010-06-10

Megnyitották szerdán a pozsonyi M. R. Stefánik repülőtér új terminálját, az évi átlagban 3,5 millió utas kiszolgálására képes terminál felépítése másfél évig tartott. Az első repülőjáratot csütörtökön reggel Kassára indítják az új épületből, július elsejétől pedig az összes rendszeres járat, illetve a charterjárat is innen indul. Ideköltöztetik a repülőtér üzleti tevékenységeit is.

A régi terminál épületét részben lebontják, s részben átépítik. A munkálatokat 2012 februárjára fejezik be. Ezt követően a pozsonyi nemzetközi repülőtér évi ötmillió utas kiszolgálására lesz alkalmas. Az új terminál felépítésének, illetve a régi átépítésének költsége összesen 96 millió euró.

A pozsonyi repülőteret tavaly 1,7 millió utas vette igénybe, 23 százalékkal kevesebben, mint egy évvel korábban. Az idén a tervek szerint az utasszám a tavalyi szinten lesz.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin