Archive

július 2011

Browsing

2011-07-31

Rozsdamentes acélból készült, 20 méter magas Jézus-szobrot állítanak fel a romániai Hargita megyében található Székelyudvarhely és Farkaslaka közötti Gordon-tetőre. A tervek szerint a monumentális alkotás tetején kilátót is fognak működtetni.

A Jézus szíve címet viselő szobor kétszázezer euróból (54 millió forint) készül el. Több helyi vállalkozó és a Protemp alapítvány finanszírozza – írja az Új Magyar Szó című bukaresti napilap honlapján.

A Rio de Janeiróban látható, világszerte ismert műalkotásra emlékeztető szobor a székelyudvarhelyi Zavaczky Walter munkája. A látványterv szerint a tárt karú Jézus feje, keze és palástja 20 méter magas fémvázra kerül, amelyet a Nyko Kft. készít. A kilátó csúcsa a fejrészen kap helyet, a felfelé vezető létrát a belső, üreges részben helyezik el. A tervek szerint az építmény augusztus 21-én kerül a helyére.

A sokak által ‘pléh-Krisztusnak’ nevezett szobor megosztja a helyieket, vannak, akik szerint a hely szelleméhez méltó mű kiegészíti a tájat, és várhatóan turisták ezreit vonzza majd. Többen azonban úgy vélik, a kilátó ízléstelen és tájidegen – írja a napilap.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-31

A KLM Holland Királyi Légitársaság Amszterdamból induló interkontinentális járatainak utasai ezentúl akár a la carte ételeket is rendelhetnek. Ez a szolgáltatás a már megszokott KLM ellátás mellett igényelhető. 4 különöző a la carte étel választható további díj ellenében 2011. szeptember 14-től.

Az a la carte étlapon olyan menük találhatók mint az egészséges és könnyű japán, a közkedvelt olasz ételeket felvonultató „Bella Italia” vagy a gazdag indonéz rizstál. Mindezek mellett minden alkalommal egy exkluzív vegetáriánus étel is terítékre kerül. Minden fogás friss és egészséges alapanyagokból készül és áruk 12–15 euró között van. Az utasok maguk döntenek, hogy a szokásos fedélzeti ellátmányt, vagy a gourmet fogásnak is beillő új a la carte ételeinket választják.

Az utasok már az indulás előtt 90 nappal, de legkésőbb a repülőgép indulása előtt 48 órával igényelhetik az a la carte ételeiket. A KLM új szolgáltatása csak turista osztályon és csak az Amszterdamból Torontóba, San Fransiscoba, Tel Avivba és Kairóba közlekedő járatokon elérhető. Mostantól az online jegyet vásárlók már a foglalás pillanatától kezdve jelezhetik igényüket az új ételek iránt.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-31

Nemcsak Afrikában rendeznek szafarikat, hanem Európában is: Svédországban népszerűek a kétnapos farkas szafarik, nem messze Lindesbergtől, ami az ország közepén található kisváros. Ezeket a túrákat január és március, valamint július és szeptember között szokták szervezni, és fejenként kétezer svéd koronába kerülnek.

Ebben az árban benne van a túravezetés, alvás egy lapp sátorban, előadás a farkasokról és egy reggeli.

Sokan kíváncsiak ezekre az állatokra, és szeretnék őket látni, saját otthonukban.  A túravezető ilyenkor elvezeti a turistákat olyan helyekre, ahol farkasok szoktak megfordulni. A különleges tudású guide nemcsak a farkasnyomokhoz ért, de tudja utánozni üvöltésüket is, hogy odacsalogassa az állatokat – olvasható az egyik svéd napilapban. Ha nem is találkoznak farkasokkal, legalább a nyomukat láthatják, és sokszor ez is elég.

A farkas-szafari imádók szerint nagy különbség, hogy állatkertben lát vadat az ember, vagy saját környezetében. Arról nem is szólva, hogy a farkasok veszélyeztetett állatok, ki tudja hány generációnak adatik még meg, hogy élőben csodálja vadságukat.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-31

Az egyik leglátogatottabb német múzeum lett Trierben Karl Marx szülőháza. A ma már erősen vitatott filozófusról egészen másképp vélekednek a Kubából az USA-ba emigrált amerikaiak, a volt NDK lakói, vagy a muzulmánok, amint az a vendégkönyvből kiderül. A legtöbben Kínából érkeznek.

Németország legrégibb városában Karl Marx 1818. május 5-én egy zsidó család harmadik gyerekeként látta meg a napvilágot. A filozófus a Brücken strasse 10. szám alatt élte le élete első 17 évét. Ma rengeteg turista érkezik ide, hogy meglássa, hol nevelkedett a kommunista ideológia egyik atyja. A ház a XVII. században épült barokk stílusban, belső berendezése tükrözi egy akkori tipikus jómódú polgári család életét. A német szociáldemokraták 1928-ban vették meg az épületet, meglátva benne a szimbolikus erőt. A nácik visszavásárolták a házat és egy nyomdát telepítettek ide, ahol propaganda kiadványaikat nyomtatták.

A múzeum már 1947 óta működik, de a szocialista rendszerek összeomlása óta megváltozott a jelentősége. Egyre többen látogatják, sok utazási iroda felvette a programjába, afféle nosztalgiatúra keretébe beiktatva a múzeum meglátogatását.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

 

Akciós jegyek a Wizz Airtől már 9 990 forint alatt!

Barcelona
Milánó Bergamo
Brüsszel Charleroi
Eindhoven
Göteborg
London Luton
Stockholm Skavsta
Madrid
Róma

A fenti olcsó repülőjegy árak budapesti indulással, 1 útra értendők és tartalmazzák az összes jegykiállításkor fizetendő adót, illetéket, nem tartalmazzák azonban a szerviz díjat. A légitársaság minden egyes feladott poggyász után külön díjat számít fel.

Figyelem! A helyek a megadott áron csak korlátozott számban állnak rendelkezésre

és elérhetőségük a foglalási időszak során a foglalás időpontjának és a járat telítettségének függvényében előzetes értesítés nélkül változhat.
A változtatás jogát a légitársaság fenntartja.


A Wizz Air 10 új célállomásra indít járatokat Budapestről, ezzel 33-ra növelve az elérhető városok számát!


Új járatok indulása:

Bukarest
Malaga

Larnaca

Kolozsvár

Szófia

Varsó

Thesszaloniki

Zakynthos

Rodosz

Heraklion


2011-07-28

Valódi kerozintűz és robbanások zaja verte fel a budapesti repülőtér csendjét, igaz csak egy kis időre, ma hajnali 2 és 4 óra között. Ez volt az egyetlen olyan időszak, amikor nem volt repülőgép forgalom és a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság (tűzoltók), a repülőtéri Polgári Védelem, az Országos Mentő Szolgálat, a Budapest Airport Fegyveres Biztonsági Őrsége valamint a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság munkatársai, teljes és közös katasztrófavédelmi gyakorlatot tarthattak.

Egy leszállni készülő Boeing 737-200 utasgép megcsúszott a futópályán és az irányíthatatlanná vált gép belevágódott egy, a földön guruló TU-154-es teherszállítógépbe. A két gépet elborították a lángok, több utas súlyosan megsérült, veszélyes rakomány, sőt egy fegyveres légimarsall is tartózkodott a gépen. Az éjszakát robbanások fénye, tűz és füst hasította ketté. Akárcsak egy hollywoodi akció- vagy katasztrófafilm helyszíne, úgy festett a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér központi tűzoltóbázisa mögötti terület, ahol már napok ót készítették elő a terepet, a kiszuperált roncsgépeket a gyakorlatra. Mindezt egy alaposan kidolgozott, részletes forgatókönyv alapján.

Nem öncélú játék vagy valamiféle média-szemfényvesztés zajlott, hanem nagyon is életszerű gyakorlat, amit – nemzetközi szabványok alapján – legalább kétévente meg kell tartani egy akkora repülőtéren, mint a budapesti. Itt és most majdnem ‘élesben’ gyakoroltak mindannyian, hiszen a tűzoltóknak igazi kerozintüzet kellett elfojtaniuk a gépek alá tett hatalmas tálcákból, a mentősöknek a megszólalásig élethű ‘sérülteket’ kellett ellátniuk, a repülőtéri polgári védelem biztosította helyszínt és a mentést, a reptéri fegyveres biztonsági őrök a magasban köröző rendőrségi helikopter reflektorfénye mellett fésülték át az erdőt a sötétben elkóborolt, halálra rémült utasok után kutatva.

A gyakorlat kétórás időtartamára be kellett zárni a budapesti repülőteret, akárcsak egy igazi katasztrófa helyzetnél – erről egyébként a légitársaságokat már időben értesítették. Az éjszakai órákban nincs utasforgalom, így azt is sikerült elkerülni, hogy a gyakorlat fölösleges pánikot keltsen a mit sem sejtő valódi utasok körében.

A gyakorlaton most először vetették be ‘élesben’ a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság két vadonatúj osztrák gyártmányú, Rosenbauer Panther típusú 6×6 összkerék meghajtású tűzoltószerét, amit a Budapest Airport vásárolt az RKI tűzoltóinak. Johan Merten, a Budapest Airport biztonsági igazgatója kijelentette: ‘Örömmel láttuk, hogy a repülőtéri tűzoltók rövid idő alatt teljesen elsajátították ezeknek a vadonatúj gépeknek a kezelését, a Budapest Airport ezen befektetése teljes mértékben igazolta létjogosultságát. Ez az a fajta befektetés, amelyen soha nem szabad takarékoskodni, mégis azt kell remélnünk, hogy soha nem is lesz rájuk szükség ‘éles’ helyzetben.’

Elégedett volt a gyakorlat lebonyolításával Jambrik Rudolf tűzoltó alezredes is. A Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság parancsnoka hangsúlyozta: ‘Igyekeztünk a valóságoshoz maximálisan hasonló helyzetet előállítani az állomány számára és a gyakorlattal összességében elégedett vagyok. A repülőtéri tűzoltók megmutatták, hogy a helyzet magaslatán állnak, komolyan hozzájárulnak a budapesti repülőtér biztonságos üzemeléséhez. Mint minden gyakorlatnál, itt is az volt a cél, hogy lássuk az együttműködés döccenőit is, a részletes elemzés még hátravan, de az biztos, hogy mindenki a tudása legjavát adta.’

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-28

A Cseh Köztársaság világviszonylatban az egyik legbiztonságosabb és legkedvezőbb mutatókkal rendelkező ország a látogatók számára. Az ún. békeszerető index alapján az ötödik, míg az idegenforgalmi konkurenciaképességben a hatodik helyet foglalja el a rangsorban 139 ország közül. Erről tájékoztatták a sajtót a CzechTourism képviselői, nemzetközi felmérések eredményeire hivatkozva.

Ezek a pozitív eredmények más területen is megmutatkoznak. Rendszeres ellenőrzés történik a biztonság és higiénia területén is. Michael Vít  tisztifőorvosra hivatkozva a CzechTourism képviselői arról számoltak be, hogy a vendéglátóhelyeket rendszeresen, legalább két évente egyszer az állami szervezet ellenőrzi. A legtöbb EU tagországban szúrópróbaszerűen történik ez.

A vízisportok nagy népszerűsége miatt a vizek tisztaságát is folyamatosan figyelik. Az utóbbi tíz évben jelentős mértékben javult a vizek tisztasága, az ivóvízé is, ami nem mondható el minden EU tagországról.

A Cseh Köztársaság az országimázs malmára hajtja a vizet azokkal a számunka természetesnek tűnő információkkal is, mint, hogy olyan éghajlati övben található, ahol gyakorlatilag ismeretlen a földrengés, és eltekintve a viharoktól és helyi árvizektől természeti katasztrófa nem fenyeget, ezért az ország ebben a tekintetben is biztonságosnak tekinthető. (Cseh Turisztikai Hivatal/ Právo)

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

Ha kedvet kapott Csehország meglátogatásához, használja repjegy keresőnket és találja meg a legjobb repülőjegy ajánlatot: repülőjegy kereső Budapest Prága!

2011-07-28

Napi rendszerességgel közlekedő járatot indított Doha és Kolkata (Kalkutta) között a Qatar Airways. A magas rangú vendégekkel és a nemzetközi média képviselőivel megtöltött QR 294 jelzetű járatot a szokásoknak megfelelően vízágyús tisztelgéssel köszöntötték az egykori indiai főváros repülőterén.

Az ország harmadik legnagyobb városát mintegy 15 milliónyian lakják, és India vitán felül legfontosabb kereskedelmi központja, ugyanakkor sokan kulturális és intellektuális fővárosként is számon tartják. Ennek megfelelően a város kiváló üzleti összeköttetésekkel rendelkezik Európa, a Közel-Kelet, Afrika, az USA és Kanada felé, kimondottan az ezekhez kapcsolódó igényekre alapozva indította el új járatát a Qatar Airways. A június 28-i járatnyitással immár hetente 95 Qatar járat közlekedik 12 indiai célállomást érintve, jelezve a légitársaság elkötelezettségét az ország piaca felé.

’12. indiai járatunk ékesen bizonyítja a világ egyik leggyorsabban növekvő gazdaságába vetett bizalmunkat, India elképesztő ütemű növekedése újabb és újabb lehetőségeket teremt a ki- és beirányuló légiközlekedés számára.’ – nyilatkozta Akbar Al Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója. A kolkatai a 10-ik 2011-ben útjára indított Qatar járat Bukarest, Budapest, Brüsszel, Stuttgart, Aleppo, Shiraz, Velence, Montreál és Medina után.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-27
   
Idegenforgalmi látványosság lett a Manilától pár órányira északra fekvő Bataan atomerőműből, amely közel három évtizede álldogál kihasználatlanul a tengerparton. A Fülöp-szigetek egyetlen atomerőműve több mint kétmilliárd dollárból épült a hetvenes-nyolcvanas években, ám sohasem működött.

A létesítmény vezetése arra gondolt, beengedi a látogatókat az erőműbe, hogy megismertesse őket a nukleáris energiával, és újrakezdje a párbeszédet az erőmű esetleges működtetéséről.

‘Némi bevételre akartunk szert tenni ebből a tevékenységből a fenntartási és biztonsági költségekre’ – idézte Mauro Marcelót, az erőmű igazgatóját a BBC honlapja. Marcelo hozzáfűzte: emellett azt akarják, hogy minél többen szerezzenek tudomást az erőműről. A turistacsoportok nemcsak kívülről nézhetik meg a szürke épületmonstrumot: beengedik őket a reaktorterembe is, hiszen az erőmű lelke még mindig becsomagolva várja az üzembe helyezést.

Az erőmű elkészülte után átesett a hazai és nemzetközi biztonsági ellenőrzéseken, és végül 1986-ban kapta meg a zöld utat az induláshoz. Ám ekkor kitört a forradalom, és Ferdinand Marcos elnököt, az erőmű fő támogatóját eltávolították a hatalomból.

Követőjének, Corazon Aquinónak kétségei támadtak a létesítmény biztonságosságával kapcsolatban. A korábbi korrupt rendszerre utalva úgy vélte, elképzelhető, hogy nem tartották be a megfelelő előírásokat az építésnél. Az aggodalmakat fokozta, hogy a Bataan erőmű környezete földrengési övezetbe esik, egy esetleges cunami is kárt okozhatna benne, és a közeli Natib hegyet potenciálisan aktív vulkánként tartják számon. A csernobili katasztrófa okozta sokk után Aquino végleg az erőmű bezárása mellett döntött.

Marcelo erőmű-lobbija mostanában újabb kihívással néz szembe: a Greenpeace atomerőmű-ellenes csoportja az erőműturizmust a saját kampánycéljaira is felfedezte. A zöld aktivisták ökotúrákat szerveznek az erőműhöz, de a kirándulás során egy közeli teknősmenhelyre és egy II. világháborús emlékműhöz is elviszik a látogatókat, akik a túra nyomán egészen másképp tekintenek a nukleáris energiára.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2011-07-27

Szeptembertől Milánóban, januártól Rómában emelik meg a tömegközlekedési menetjegy árát, ami ellen utasok és fogyasztóvédők egyaránt tiltakoznak. Milánóban szeptembertől egy euróról egy euró ötven centre drágul a busz-, villamos- és metrójegy ára. Az eddig hetvenöt percig érvényes jeggyel azonban kilencven percig lehet majd utazni – metrón csak egy útra.

Nem emelkedik az éves bérlet ára és minden huszonöt éven aluli diákbérlettel utazhat. Ingyen továbbra is a hetven év felettiek szállhatnak tömegközlekedési eszközre és azok, akiknek családi jövedelme nem haladja meg az évi bruttó tizenhatezer eurót.

Rómában az euró 2002-es bevezetése óta egy euróba kerülnek a tömegközlekedési eszközök. A főpolgármester Gianni Alemanno 2008-as megválasztása óta rendszeresen ismétli, hogy a jegyáremelés elkerülhetetlen. A júliusban bevezetett gazdasági megszorító csomagra hivatkozva most bejelentette, hogy januártól a menetjegy egy euró ötvenbe fog kerülni és száz percig lesz érvényes. Megemelik az éves bérlet és a napijegy árát is, utóbbit négyről hat euróra.

És ki az, aki száz perc alatt tud oda-vissza utazni busszal a római forgalom káoszában – tiltakoztak a fogyasztóvédők, miközben a Roma Futura (a Jövő Rómája) polgári engedetlenségi mozgalom leragasztotta a tömegközlekedési eszközökön található jegykezelő-gépeket. A La Repubblica római napilap úgy vélte, a főpolgármester a várossal fizetteti meg az Atac római közlekedési vállalat kasszájának hiányát.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin