Archive

január 2012

Browsing

2012-01-31
   
A kormány hatékony és gyors intézkedésekkel készül a Malév Zrt. esetleges leállásakor fellépő, a légi utasforgalomban előálló helyzet kezelésére – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) az MTI-vel kedden. A Malév leállásának esetére szükséges intézkedéseket és a kárelhárítást a Magyar Közlöny keddi számában megjelent két kormányrendelet tartalmazza.

A tárca közleménye szerint a kormány megteszi a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy a légitársaság utasai minden körülmények között biztonságban legyenek. Ezért intézkedett, amellyel biztosította, hogy egy elkerülhetetlennek bizonyuló leállás napján és az azt követő három napban az utazásukat megkezdő vagy visszaúton lévő utasok számára a szükséges közvetlen segítség költségeit fedező források rendelkezésre álljanak – közölte az NFM.

Az NFM közleménye ismerteti: a Malév Zrt. esetleges leállása miatt a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren vagy külföldön rekedő utasoknak szükséges természetbeni segítségnyújtás anyagi forrásait a kormány 2 milliárd forint elkülönítésével garantálja. Segítségnyújtást azoknak az utasoknak biztosítanak, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra. Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek.

A dokumentum rögzíti azt is, hogy a jogosultak célállomásra eljutásáról egy esetleges leálláskor is a Malév gondoskodik a meglévő menetjegyek más járatokra átfoglalásával, vagy más közlekedési módok igénybevételének biztosításával.

A kormányrendelet szerint ezen felül az érintettek meghatározott köre számára a Malév Zrt. hatályos utazási szerződése szerinti feltételek alapján ellátásként a várakozási idővel arányosan étkezés és frissítő lesz biztosítható. Ha az utas egy vagy több éjszakás ott tartózkodásra kényszerül, szállodai elhelyezéséről, a szálláshely és a repülőtér közötti közlekedtetéséről is gondoskodik a légitársaság. Az ellátásokon kívül az utazásukban akadályozott ügyfelek számára díjmentesen lehetővé kell tenni két telefonhívást, telex, faxüzenet vagy e-mail küldését.

Az NFM közleménye hangsúlyozza: a kormány a légitársaság jelenlegi kiélezett helyzetében minden szükséges feltételt biztosítani kíván ahhoz, hogy egy esetleges leálláskor elsődleges feladatként az úton lévő utasok célba juttatását elősegíthesse. Az intézkedésről a legrosszabb forgatókönyvre való felkészülés jegyében, a szükségessé váló segítség mielőbbi hozzáférhetősége érdekében született döntés.

forrás: MTI

2012-01-31
   
Berényi János, a légitársaság elnöke keddi sajtótájékoztatóján elmondta, mindent megtesznek, hogy ameddig lehet, biztosítsák a Malév működését. Ugyanakkor az elnök azt is reméli, hogy hamarosan létrejön egy új, magánbefektetők tulajdonában álló, nemzeti légitársaság, amely zökkenőmentesen át tudja venni a Malév szerepét.

A kedd délutáni adatok szerint október elejéig 757 ezer foglalása van a légitársaságnak, amely az elmúlt hónapokban átlag feletti mutatókat produkált. A menedzsment péntekig készít egy likviditási tervet a pénzügyek áttekintése érdekében, de szerencsére a gépeket lízingelő céggel, az ILFC-vel már megállapodtak a repülők biztosításáról. Az elnök szerint azonban a várakozáson felüli költségek – például a repülőterek által előre beszedett leszállási díjak – megzavarhatják terveiket.

‘A Malév ebben a formában nem működhet tovább, állami segítséget nem kaphat, ezért reméljük, mihamarabb felépül egy nemzeti légitársaság, amely tovább tudja vinni a Malév évtizedes jó hírét. Addig azonban mindent megteszünk a gépek „levegőben tartása érdekben’ – hangsúlyozta Berényi János, aki szerint főként a hazai utazóközönség bizalmára építhetnek. A tárgyalások zajlanak a lehetséges befektetőkkel, akiket nem kívánt nevén nevezni, de nem tartotta kizártnak azt sem, hogy egy korábban már ‘hírbe hozott’ cég is érdeklődjön a légitársaság iránt. Leszögezte továbbá: a menedzsment feltett szándéka a február elején esedékes bérek kifizetése is.

A kormány január 30-án stratégiailag kiemelt vállalattá nyilvánította a Malévet, amellyel voltaképpen elkötelezte magát a nemzeti légitársaság fenntartásában. Ez egyúttal csődvédelmet is jelent a cégnek, amely nem ritka a nemzetközi gyakorlatban. A csődtörvény szerint a kormányrendelet kihirdetésétől kezdve a hitelezők csődeljárást nem kezdeményezhetnek a Malév ellen.

A törvény szerint a kormányrendeletben stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítheti azokat a gazdálkodó szervezeteket, amelyek adósságainak rendezéséhez, hitelezőikkel való megegyezéséhez, reorganizációjához nemzetgazdasági érdek, vagy kiemelt közérdek fűződik, továbbá amelyeknél kiemelt gazdaságpolitikai érdek fűződik ahhoz, hogy a jogutód nélküli megszüntetés gyorsabb, átláthatóbb és egységesített eljárás szerint történjék.

A kedd délutáni tájékoztatón a Malév menedzsmentje még nem tudhatta, hogy a kormány kedd délután 6 órai hatállyal életbe lépő rendelettel intézkedett a légitársaság esetleges leállásakor külföldön rekedő vagy elindulni nem tudó utasok kártalanítására.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-01-30

A Malév tevékenységének finanszírozása január végétől ellehetetlenül a folyamatosan javuló kereskedelmi eredmények ellenére – jelentette be Limburger Lóránt vezérigazgató a légitársaság igazgatóságának hétfőn tartott ülésén.

A Malév az MTI-nek küldött közleményben beszámol arról, hogy megállapodás született az ILFC amerikai lízingcéggel, amely továbbra is biztosítja a folyamatos működéshez a repülőgépeket.

Az igazgatóság elnöke, Berényi János felkérte a Malév menedzsmentjét, hogy a folyamatos működés érdekében készítse el a következő időszak likviditását bemutató tervét a hét végéig.

Az igazgatóság azzal a kéréssel fordult a tulajdonoshoz, hogy tegyen meg minden tőle telhetőt a helyzet megoldása érdekében. A közleményben hozzáfűzik: elismerik, hogy ‘a légitársaság örökségét súlyosbító, a 2007 és 2010 közötti időszak juttatásait jogellenes állami támogatásként értékelő, januárban megszületett bizottsági határozat miatt a kormányzati mozgástér rendkívül korlátozott’.

A kormány a Malévet hétfői hatállyal stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítette. A törvény szerint a kormány ilyen szervezetnek minősítheti azokat a gazdálkodó szervezeteket, amelyek adósságainak rendezéséhez, hitelezőikkel való megegyezéséhez, reorganizációjához nemzetgazdasági érdek, vagy kiemelt közérdek fűződik, továbbá amelyeknél kiemelt gazdaságpolitikai érdek fűződik ahhoz, hogy a jogutód nélküli megszüntetés gyorsabb, átláthatóbb és egységesített eljárás szerint történjék.

A csődtörvény szerint a kormányrendelet kihirdetésétől kezdve a hitelezők csődeljárást nem kezdeményezhetnek a Malév ellen, a kérelmet a bíróság soron kívül elutasítja.

A jogszabály szerint a kormány a rendeletében akkor mondhatja ki, hogy a nemzetgazdasági szempontból kiemelt gazdálkodó szervezet esetében a csődtörvénynek az ilyen szervezetekre vonatkozó eltérő rendelkezéseit kell alkalmazni, ha a veszteséges gazdálkodást eredményező okok miatt a vagyonhiány előreláthatólag nem szüntethető meg, a veszteségek halmozódása nem állítható meg, a gazdálkodó szervezet megmentési célú tulajdonosi vagy állami támogatásban nem részesíthető, de tevékenysége folyamatosságának és folytatásának érdekében közérdek fűződik a gazdálkodó szervezet vagyonának működő üzemként történő értékesítéséhez.

A Liszt Ferenc repteret üzemeltető Budapest Airport számára kulcsfontosságú, hogy megmaradjon egy Budapest központú légitársaság – mondta el Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére hétfőn. Hozzátette, hogy a Malév a reptér forgalmának 36-40 százalékát adja, így ennek hosszú távú kiesése alapvetően befolyásolná a Budapest Airport eredményeit is.

Számokat ugyan nem közölt, annyit azonban elmondott, hogy vélhetően a Budapest Airport a Malév egyik legnagyobb hitelezője. Azt is hozzátette azonban, hogy az elmúlt négy évben a légitársaság jelentősen mérsékelte a reptér üzemeltetőjével szembeni tartozását. A Malév elmúlt negyedéves tevékenysége egyéb szempontból is ígéretes volt – utalt az utasszám emelkedésére Hardy Mihály.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-01-30

Napokon belül elfogyhat a légitársaság pénze, értesült az Index több forrásból. Ha az állam a január eleji brüsszeli döntésnek aláveti magát, és a cég lényegében egyetlen tulajdonosaként nem költ – mert nem költhet tovább – a finanszírozására, a légitársaság gépei februárban már aligha szállnak fel. Az utolsó reménysugarat a Malév pénteki közgyűlése jelenthette volna, ám azon nem döntöttek újabb tőkeemelésről. A csőd azért jönne különösen rosszkor, mert a vállalat eredményei az utóbbi időben látványosan javultak.

Miután a vállalatnak kerozint már régóta csak készpénzért adnak el – az viszont napokon belül nem lesz, úgy tűnik, hogy Malév-géppel már napokon belül nem fogunk tudni utazni. A légitársaság összeomlását két tényező miatt is szinte biztosra lehet venni.

Egyfelől azért, mert hétfő reggel 7 órától a Malévot egy kormányrendelet stratégiailag kiemelt jelentőségű vállalatnak minősítette. A csődtörvény tavalyi módosítása értelmében ez azt jelenti, hogy csődvédelem alá vonták a céget – a hitelezők nem kezdeményezhetnek ellene csődeljárást –, illetve biztosítják, hogy egy majdani csőd- vagy felszámolási eljárásban a vagyongondnok vagy felszámolója állami cég legyen.

Másfelől azért, mert eredménytelenül ért véget pénteken a légitársaság késő estébe nyúló közgyűlése: a tulajdonosok nem döntöttek sem az újabb pénzügyi segítséget jelentő tőkeemelésről, sem a flottabérleti szerződés meghosszabbításáról. Ez azt jelenti, hogy leállt a 2010 eleji visszaállamosítás után megindult, kezdetben eseti, a múlt év végére rendszeressé vált állami Malév-kisegítés. Tavaly novemberben és decemberben is kapott a légitársaság állami pénzt; előbb 4,2 milliárdos, majd 5 milliárdos tulajdonosi kölcsönt, de most arra kényszerülne, hogy három hónap alatt harmadszorra segítsék ki. Mindezt úgy, hogy az Európai Bizottság január elején szabálytalannak minősített a korábbi évek nagyjából százmilliárd forintnyi állami támogatását is (az uniós vizsgálatban az utolsó tételek még nem is szerepeltek).

Forrás és további részletek: index.hu

2012-01-26

A tervek szerint  júniusban Európa egyik legnagyobb tengeri akváriumát nyitják meg Rómában. Az ún. SeaLife Expo üvegfalai mögött 100 halfaj közel 5000 példánya úszik majd.

A világ összes tengeréből érkeznek majd halak az összesen1 millió liter vízzel feltöltött 30 óriás medencébe. A  80 millió eurós beruházás a  római EUR külvárosának mesterséges tava alatt kapott helyet, amely városnegyedet még az 1941-42-ben elmaradt világkiállításra emeltetett maga Mussolini.

A rómaiak a 2020-as Olimpiai Játékok színhelyének nyertese címre pályáznak, ezzel a hatalmas akváriummal is az esélyeiket szeretnék növelni és még több turistát magukhoz vonzani. Az akvárium különlegességei a látogatókat fogadó robothalak lesznek, valamint a búvárrégészetnek dedikált szekció.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-01-24
  
A Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Airport stratégiai együttműködésének keretében visszatér Magyarországra a Ryanair, az ír diszkont légitársaság.  A Ryanair 2012-ben 5 városból (Bristol, Dublin, Birmingham, London, Bologna) indít járatokat Budapestre.

Számítások szerint ezek a járatok évente legalább 200 ezer vendégéjszakát jelenthetnek az itthoni kereskedelmi szálláshelyek számára. Várhatóan újabb árverseny fog ennek hatására kibontakozni a budapesti fapados utazások piacán, hisz az ír légitársaság híres alacsony  árairól.

A  Magyar Turizmus Zrt. által újjá szervezett Légi Marketing Alapból kiemelt szerepet vállalnak a járatok népszerűsítésében. A repülőtér által  meghirdetett kedvezmények valamennyi diszkont légitársaság számára egyformán rendelkezésre állnak, minden bizonnyal ez is közrejátszott abban, hogy Ryanair a budapesti járatok újraindításáról döntött – mondta Jost Lammers,a repteret üzemeltető Budapest Airport vezérigazgatója.

A Ryanair még 2010 tavaszán vonult ki Budapestről, miután a repülőtér menedzsmentje nem volt hajlandó jelentősen csökkenteni a repülőtéri költségeket. A bejelentéskor a Ryanair anno azt is hozzátette, hogy amennyiben a Budapest Airport a díjait jelentősen csökkentené a Ryanair még 25 nemzetközi útvonalat és akár kétmillió új utast hozna Budapestre. A döntés a cég 180 járatát érintette, emiatt 27 ezerrel csökkent a Ferihegy utasforgalma. A Ryanair akkori becslései szerint a lépéssel 6 millió fontnyi, mai árfolyamon több mint kétmilliárd forint veszteséget szenvedett el Magyarország idegenforgalma is.

forrás: index.hu

 
Az igazán olcsó repülőjegy megkereséséhez és megvásárlásához nem érdemes figyelmen kívűl hagyni a következő, a repülőtársaságok által alkalmazott árképzési szabályokat:
 
Az olcsó repülőjegyek akkor szerezhetők meg, ha a szombat éjszakát is az adott városban töltjük. Az üzleti utazók általában nem szeretik a pihenésre szánt időt is külföldön tölteni, hajlandók akár többet is fizetni, csak a hétvégére hazajussanak. Ezt a hozzáállást a légitársaságok természetesen ki is használják, így a hétköznapi jegyeket általában jóval magasabb áron kínálják. Ha tehát igazán kedvező áron szeretnénk repülőjegyhez jutni, az utazást időzítsük úgy, hogy a szombat éjjelt is az adott városban töltsük.

Ugyanazon napon történő oda -és visszautazás általában magas repülőjegy ár kategóriát jelent, érdemes egy éjszakát inkább kint tölteni, ha olcsó utazás a célunk.

A repülőjegy általában az indulás előtt 1-3 hónappal az igazán olcsó, de ez függvénye az adott útvonal kihasználtságának. A tengerentúli járatok hamarabb telnek meg. Az útvonal minnél több átszállást tartalmaz, annál nagyobb az esély, hogy egy-egy rész szakaszon van még szabad hely az olcsó kategóriák valamelyikén, tehát ezeknél gazdaságosabb lehet a korábbi repülőjegy vásárlás. Ha szeretné megtalálni egy-egy célirányba az olcsó ajánlatokat, akkor a jobb oldalon található repülőjegy böngésző segíthet áttekinteni az árak alakulását.

Mikor érdemes foglalni ahhoz, hogy a kereséskor olcsó repülőjegy kombinációkat kapjunk?

Általában olcsó repülőjegy kedd kora délután foglalható. Ha ugyanis egy repülőtársaság valamilyen akciót hirdet vagy egyszerűen csak csökkenti repülőjegy árait egy adott útvonalra, akkor azt általában hétfőn késő este teszi. Amikor a versenytársak ezt az árcsökkentést észreveszik, rendszerint hasonló lépéseket tesznek,  reagálnak a konkurens légitársaság akciójára. A döntés és a különböző foglalórendszerekbe való bekerülés között eltelik néhány óra, így a hétfő este vagy kedd reggel meghatározott akciós repülőjegy árak legkorábban kedd kora délután érhetők el. A meghirdetett repülőjegy akciók rendszerint két-három napig tartanak, még akkor is, ha esetleg maradt szabad hely a repülőgépeken. Természetesen mindig érdemes figyelni a meghirdetett akciókat, van -e köztük a kiszemelt desztinációra vonatkozó olcsó ajánlat, mert akad légitársaság, aki épp az éjjeli baglyok számára hirdet meg kedvezményeket!

A repülőtársaságok azzal is tisztában vannak, hogy a legnépszerűbb úticélokra nem szükséges túlságosan olcsó repülőjegy ajánlatokat piacra dobni, mivel ezekre a helyekre az akció nélküli repülőjegyet is megveszik az emberek. Ugyanakkor a kevésbé népszerű időpontokra is meg kell tölteni a repülőgépeket, különben ezeket veszteségként kénytelen elkönyvelni a légitársaság. Ennél fogva, ha a hét napjait nézzük, a kedd, a szerda és a szombat az a nap, amikor a legjobb árú repülőjegyek foglalhatók egy népszerű városba. Egy adott napon belül pedig a kora reggeli, illetve a késő esti, éjszakai járatok lehetnek olcsóbbak. Az éjszakai járatoknál azonban figyelni kell, mert ha a csatlakozás csak másnap indul, akkor egy éjszakát a repülőtéren vagy a városban kell tölteni (ha a repülőtér éjszakára bezár), s lehet, ehhez külön vízum is szükségessé válik, ami viszont növelheti a költségeket.

Számítanunk kell rá továbbá, hogy ha frekventált időpontban – mint pl. karácsony, szilveszter vagy egy-egy globális esemény (Olimpia) – szeretnénk utazni, az átlagosnál jobban a pénztárcánkba kell nyúlnunk, a kiemelt időszakok ugyanis – nem véletlenül – a legtöbb esetben kimaradnak a légitársaságok kedvezményes akcióiból.

 

Mire érdemes figyelni, hogy az olcsó repülőjegy nehogy drága legyen?

A legtöbb repülőjegy esetén – kiemelten igaz ez az olcsó kategóriákra – az időpontok nem változtathatóak, ezért fontos, hogy a repülőjegy megvásárlásakor biztos legyen abban, hogy mikor kíván utazni, mert egy későbbi módosítás jelentős költséget jelenthet.

Érdemes repülőjegy sztornó biztosítást kötni, mert a repülőjegy ára nem viszatéríthető betegség esetén sem, illetve érdemes természetesen poggyász biztosítást is kötni, mert a légitársaságok a repülőjegy megvásárlásával a poggyászokra csak korlátozott felelősséget vállalnak. Ezeket oldalunkon a repülőjegy foglalás napján online is megkötheti, ahol szintén segítünk az olcsó biztosítási megoldás megtalálásában.
 

2011-01-12
   
Miért nem tudja az ember megválogatni utazása alkalmával  az utastársait a repülőgép fedélzetén? Miért kell a repülőn több órán át bömbölő gyereket elviselni a szomszéd ülésen? Ezek a kérdések adták a fejlesztőknek azt az ötletet, amelyből végül utazási okostelefon-alkalmazást fejlesztettek ki.

A kifejezetten erre a projektre létrehozott magyar-amerikai tulajdonban lévő cég FaceBelt alkalmazása lehetővé teszi az erre fogékony repülőn utazók számára, hogy előre kiválaszthassák az adott járaton utazó, számukra legszimpatikusabb, hasonló gondolkodású útitársat. Az alkalmazás segítségével felvehetjük a kapcsolatot már a járatindulást megelőzően a szimpatikusnak tűnő leendő útitárssal és természetesen akár egymás mellett is ülhetünk az illetővel a repülőút teljes időtartama alatt.

A FaceBelt alkalmazás a Facebook, Twitter és egyéb kapcsolati hálókat vizsgálva azt is megmutatja, ha egy közeli barátunk vagy akár csak távoli ismerősünk is velünk azonos járaton utazik, de az ismeretlenek közül is ajánl hozzánk leginkább illő útitársakat.

A FaceBelt légitársaságoktól függetlenül működik, szemben a KLM légitársaság részéről decemberben nem hivatalosan bejelentett hasonló fejlesztéssel.  A FaceBelt valamennyi menetrendszerinti útvonalon használható és akár már a repülőjegy-vásárlást megelőzően is adhat felvilágosítást a leendő útitársakról.

Az utazási alkalmazásnak nem csak az utasok élvezhetik előnyét, hanem például azok a légitársaságok is, amelyeknek a fedélzetén nincs előre kiosztott ülőhely. Az egymás melletti ülésekhez ragaszkodó utasok vagy utascsoportok elsőbbségi beszállás vagy vészkijárati helyek megvásárlásával bebiztosíthatják magunknak a legjobb székeket, amely  – lévén ez plusz díjfizetéshez kötött extra szolgáltatás – az adott légifuvarozó számára bevételnövekedést jelent.

Talán ennek is köszönhető, hogy már a fejlesztés kezdeti szakaszában két légitársasági befektető is jelentkezett a cégnél, akik egyrészt a FaceBelt bevezetésében vállalnának aktív szerepet, másrészt további üzleti lehetőséget látnak az alkalmazásban.

A februári végén várható iOS megjelenést követően a fejlesztők folyamatosan gyártják a többletfunkciókat tartalmazó új verziókat, így várhatóan az Android változat márciusban lesz elérhető.

forrás: HVG.hu

2012-01-12

A franciaországi nizzaiak szépségversennyel népszerűsítik télbúcsúztató karneváljukat, mely 2012. február 17. – március 4. között zajlik.  Január 9 és 30. között a www.nicecarnaval.com oldalon bárki szavazhat a 9 jelölt közül általa legszebbnek tartott jelöltre.

A szavazók között értékes nyereményeket sorsolnak ki: fődíjként két éjszakás tartózkodást nyer a szerencsés a legendás Negresco Hotelben. A nyertes lányt még február előtt kihirdetik, az ő jutalma modellszerződés és kétszemélyes utazás lesz.

A királynő-jelöltek videós bemutatkozása a https://www.nicecarnaval.com/en/reine-carnaval/index.php oldalon tekinthető meg.

 
forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-01-11

Az ókori Pompei fennmaradt építményeinek csaknem 70 %-t fenyegeti omlásveszély. Utoljára december 22-én Loreius Tiburtinus házának oszlopa dőlt le. Az olasz műemlékvédelmi felügyelőség által Pompei állapotáról készített kockázati térképen kék szín jelöli az 50 %os, piros az ennél nagyobb és sárga az ennél kisebb omlásveszélyt.

A most nyilvánosságra hozott, 2010-es állapotot mutató térkép szerint a Vezúv kitörésekor elpusztult város 31 %-a számít rizikómentesnek. Ez az arány a 90-es években pusztán 14 %-os volt.

“Láthatatlan és kiszámíthatatlan jelenségről van szó. Azt gondoljuk, egyetlen repedés is omlásveszélyhez vezethet, miközben Loreius Tiburtinus házán egy sem volt, az az oszlop mégis ledőlt” – nyilatkozta az olasz sajtónak Teresa Elena Cinquantaquattro a pompei műemlékvédelmi felügyelőségtől.   

Az utóbbi 2 évben 6 épület omlott össze az UNESCO által 1997-ben világörökséggé nyilvánított Pompeiben. A csaknem 66 hektáros ásatási terület turisták által látogatott részén a sürgős helyreállításokra idén 1,2 millió eurót szánnak. A műemlék megőrzésében segít továbbá az évente eladott 2,3 millió belépőjegy is.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin