Archive

február 2012

Browsing

2012-02-29

Véget ért szerdán délután a csaknem két hete tartó sztrájk a frankfurti repülőtéren, miután az illetékes munkaügyi bíróság jogellenesnek ítélte a GdF szakszervezet munkabeszüntetését. A repteret üzemeltető Fraport szerint a forgalom rendje csütörtök reggelre állhat helyre a legnagyobb németországi légikikötőben, kisebb fennakadásokkal azonban még péntekig számolni kell. A február közepén kezdődött sztrájk miatt összesen nagyjából 1.500 járat maradt ki.

A GdF nem fellebbez az ítélet ellen, amelyben a bíróság formai okokra hivatkozva tiltotta meg az eredetileg csütörtök kora reggelig tervezett sztrájk folytatását. A szakszervezet egyúttal közölte, hogy kezdeményezi a munkaadónál a bértárgyalások folytatását.

A Fraport és a Lufthansa légitársaság kártérítési követelést fontolgat a szakszervezettel szemben. A Fraport 3,5 millió euró bevételtől esett el a cég számítása szerint, a Lutfhansa tízmillió eurós nagyságrendű kárt szenvedett az első becslések alapján.

A GdF alig 200 munkavállalót képvisel a több mint 70 ezer embert foglalkoztató repülőtéren. Az érdekképviselethez azok a szakemberek tartoznak, akik a repülőgépek földi mozgását tervezik és irányítják.

Kedden a légiirányítók közölték, hogy csatlakoznak kollégáik sztrájkjához, ezt azonban az illetékes bíróság a Fraport, a Lufthansa és a légi forgalmat felügyelő állami társaság (DFS) indítványának helyt adva megtiltotta, arra hivatkozva, hogy a forgalom teljes leállásához vezető munkabeszüntetés aránytalanul nagy kárt okozna.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-28

A teljes leállás következhet szerdán reggel a frankfurti repülőtéren az utóbbi napok részleges járatkimaradásai után, mert a légiforgalmi irányítók is csatlakoznak a repülőgépeket a földön kalauzoló személyzet munkabeszüntetéséhez.

A légiirányítók szerdán reggel 5 órától délelőtt 11 óráig kívánnak sztrájkolni, hogy kifejezzék szolidaritásukat a kollégákkal – közölte kedden a GdF szakszervezet. A munkabeszüntetés miatt csaknem 400 járat maradhat ki, ez a frankfurti nemzetközi repülőtér napi forgalmának nagyjából az egyharmada.

A reptér-üzemeltető Fraport, a Lufthansa légitársaság és a légi irányítást felügyelő állami szervezet (DFS) bíróságon próbálja megakadályozni a légiirányítók sztrájkját. Az illetékes munkaügyi bíróság várhatóan kedden este dönt arról, hogy jogos-e a munkabeszüntetés.

A GdF azt a mintegy 200 dolgozót képviseli a több mint 70 ezer embert foglalkoztató repülőtéren, akik a leszálló gépeket a kijelölt terminálhoz, a felszállásra készülő repülőket pedig a kifutópályához kalauzolják, illetve ezt a munkát az irányítótoronyból összehangolják, vagy pedig a gépek földi mozgásának tervezésével foglalkoznak a repülőtér úgynevezett közlekedési központjában. A fizetés mindhárom munkakörben viszonylag alacsony, legalábbis elmarad az igen speciális szaktudást igénylő többi repülőtéri közlekedésszervezői és -irányítói munkáért járó javadalmazástól. Az első munkakörben – a repülőtéri “révkalauzok” csoportjában – például az éves fizetés 53 ezer és 69 ezer euró között (15,4 – 20 millió forint) mozog. A GdF 79.600 és 86.700 euró közötti éves fizetést követel, a munkaadó ezt túlzásnak tartja.

A vitából fakadó sztrájk megszakításokkal ugyan, de már másfél hete tart. A GdF tagjai legutóbb hétfő reggel szüntették be a munkát, emiatt törölni kellett minden kilencedik járatot, összesen csaknem 150-et.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-26

A dél-nyugat franciaországi Bordeaux a közeljövőben fog csatlakozni a Mu by Peugeot nevű mobilitási programhoz, ezért a legnevesebb francia dizájner, Philippe Starck tervezett a város számára közkerékpárt.


 

Felmérések szerint az elmúlt másfél évtizedben háromszorosára nőtt a városi kerékpárosok száma Franciaországban. A  Mu by Peugeot mobilitási projekt lényege, hogy egy előre feltöltött kártyával lehet bérelni autót, robogót, kerékpárt és egyéb kiegészítőket, például gyerekülést is.

A program keretében új közbicikli-hálózatot is kialakítanak Bordeaux-ban. A kerékpárok tervezésére a város 2011 novemberében pályázatot írt ki, amelyet a legnevesebb francia formatervező, Philippe Starck nyert meg.

A program a célja, hogy a 240 ezer fős városban, ahol 4 egyetem is működik, az emberek az éppen szükséges közlekedési eszközt válasszák, ha valaki például a közösségi közlekedést és a kétkerekűt használja javarészt, fölöslegesen ne tartson autót csak azért, mert évi pár alkalommal hosszabb távra utazik, inkább béreljen.

A közkerékpárokat a Peugeot gyártja majd, és ami a formát illeti, Starck a klasszikus kerékpárdizájnt vette alapul, ehhez párosított rikító sárga abroncsot, sárvédőt. A bicikli első ránézésre rendkívül praktikus, van első és hátsó csomagtartója, láncvédője, stabil kitámasztója, rugós nyereggel szerelték fel, ívelt a kormánya és a bicikliváz mély. Információk szerint első lépésben 3000 darabot gyárt belőle a Peugeot.

A 63 éves Philippe Starck a Párizs melletti Neuillyben született, apja repülőgép-konstruktőr volt. Ahogy magáról írta, apjától örökölte a feltalálói szellemet. Először saját maga tervezte lámpákat készített, karrierje a párizsi Café Costes belső átalakításával indult, majd Mitterand akkori francia elnök magánlakosztályát készítette el az Elysée-palotában. Később New York-i, Los Angeles-i szállodák belső berendezését tervezte meg, de jachttól a széken, a fogkefén át a citromfacsaróig és motorbicikliig sok tárgy megformálása köthető a nevéhez.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-26

Vasárnap estétől újabb többnapos sztrájk indul a frankfurti repülőtéren, mert zátonyra futottak a reptér vezetése és a dolgozók közötti tárgyalások. A repülésbiztonsági dolgozókat tömörítő GDF szakszervezet vasárnapi közlése szerint a sztrájk vasárnap este 9-kor kezdődik, és csütörtökön reggel 5-ig tart.

Európa harmadik legnagyobb légikikötőjében azok a dolgozók szüntetik be a munkát, akik a gépek biztonságos le-és felszállásáért felelősek. Ők a mostani sztrájkot megelőzően már 5 napig sztrájkoltak, ami miatt sok járatot törölni kellett. A múlt héten csütörtökön felfüggesztették a sztrájkot, és a szakszervezet képviselői visszatértek a tárgyalóasztalhoz, de a frontok ismét megmerevedtek.

A munkát beszüntető személyzet a bérek emelését és a munkafeltételek javítását követeli. Azt mondják, hogy az újabb, negyedik kifutópálya üzembe helyezése óta még komplexebb lett a munkájuk. A vezetés szerint túlzóak és megalapozatlanok a szakszervezet kétszámjegyű béremelésről szóló követelései. A korábbi leállások idején a gépek 80 %-a normálisan közlekedett.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-23

A Malév leállásával keletkező űrre gyorsan lecsaptak a légitársaságok abban a reményben, hogy nagyobb részesedést hasíthatnak ki a legnagyobb szereplőjét elvesztő piacból. Számos légitársaság jelentett be járatsűrítéseket, de új célállomások is akadnak bőven, főként a két diszkont légitársaságnak, a Ryanairnek és a Wizz Airnek köszönhetően. Egyes desztinációk azonban eltűntek a Budapest Airport kínálatából. A Malév leállása óta három hét telt el, több balkáni városra azonban továbbra sincs jelentkező.

Három hete jelentette be a Malév, hogy leállítja működését, miután likviditási helyzete megrendült, fizetésképtelenné vált. A versenytársak azonnal meglátták a lehetőséget abban, hogy a magyar piac legnagyobb szereplője kiesett a versenyből, amely a leállása előtt a kapacitások tekintetében közel 50%-os részesedést tudhatott magáénak Budapesten. A Malév elég nagy szereplő volt ahhoz, hogy komoly átrendeződéseket indítson el a magyar légiközlekedésben.

Már a Malév leállásának napján sorra érkeztek a bejelentések kapacitásbővítésekről és új célállomásokról. A British Airways, az Air France, a KLM, a Brussels Airlines és a Norwegian Air is közölte, hogy nagyobb kapacitású gépeket állít be meglévő útvonalaira. Az Air Berlin, amely eddig a Malévval közösen üzemeltetett járatokat, naponta közlekedő berlini járattal tért vissza Budapestre. A Lufthansa járatsűrítésekkel, illetve berlini, hamburgi és brüsszeli járat indításával válaszolt a Malév bukására. Azóta az Alitalia is jelezte, hogy újraindítja Budapest-Róma járatát, a görög Aegean Airlines pedig Athén és Budapest között kínál közvetlen összeköttetést, ami a Malév leállását követően átmenetileg megszűnt.

A legaktívabbak mégis a diszkont légitársaságok voltak. A cseh Smartwings májustól tervezi visszatérését Budapestre, de Amszterdam, Barcelona és Párizs irányába már foglalhatók a jegyek. Nagy lendülettel tért vissza a Ryanair Budapestre, amely jelenleg 32 célállomásra kínál járatokat, a Wizz Air pedig a meglévők mellett 10 új desztinációt tett elérhetővé.

Sok balkáni célállomásra azonban továbbra sincs jelentkező, egyelőre úgy néz ki, hogy a Malév leállásával megszűnik a közvetlen összeköttetés többek között Podgorica, Pristina, Szarajevo, Szkopje, Tirana és Zágráb felé. A hosszú távú járatok közül eltűnik a kínálatból Peking, amit a Hainan Airlines működtetett eddig a Malévval közösen.

Viszont új célállomásokkal bővült a kínálat, amelyek eddig közvetlenül, menetrendszerinti járattal nem voltak elérhetők. A Ryanair például indít járatokat többek között a spanyolországi Alicante városába, Krétán Chaniába, Paphos, Birmingham, Bristol, Krakkó és a finnországi Tampere felé. A Wizz Air járataival pedig elérhető Heraklion, Kolozsvár, valamint Zakynthos is. Leeds városába pedig a Jet2.com kínál mostantól menetrendszerinti járatokat a Budapest Airport menetrendje szerint. 

 

forrás: portfolio.hu

2012-02-23

Chuck Norris nevét viselheti egy nyáron átadásra kerülő pozsonyi kerékpárhíd, amennyiben sem az emberek véleménye, sem pedig a jövendő híd nevét a közvéleményre bízó, pozsonyi megye álláspontja nem változik – írta a hirek.sk szlovákiai magyar hírportál csütörtökön.

A Morva folyó felett húzódó kerékpárhídnak, amely Dévényújfalut (Devínska Nová Ves) és az ausztriai Schlosshof községet köti majd össze, a pozsonyi megye közvélemény-kutatás alapján akar nevet adni, így a Facebookon hirdetett szavazást. Eredetileg három történelmi elnevezést javasoltak, a többit pedig az emberek fantáziájára bízták.

A lehetőségek között felmerült például a Mária Terézia híd, a Szabadság híd, a Dévény híd, a Schlosshof kerékpárhíd és a Vasfüggöny híd elnevezés is, a szavazók többsége – 66 százalékuk – azonban Chuck Norris amerikai színészről nevezné el az új hidat.

Pavol Freso megyei vezető a közvélemény-kutatással kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy a híd építése a nyilvánosság előtt zajlik, így az embereknek jogukban áll kiválasztani a híd leendő nevét is. Hozzátette: “ez nem egyszerű folyamat, ezért első körben, április végéig szeretnénk kikérni a polgárok véleményét is.”
A hidat tavaly szeptemberben kezdték építeni, és az idén nyáron a tervek szerint már meg is nyitják a forgalom előtt. A híd azon a helyen épül, ahol negyven évig vasfüggöny választotta el a két országot.

Chuck Norris neve már több magyarországi híd elnevezésekor is felmerült. Először a fővárosi Megyeri híd elnevezésére indított szavazáson “dobta be” valaki az amerikai színész nevét, és sokáig vezetett is. Végül legyőzte ugyan egy amerikai humorista, Stephen Colbert, ám Chuck Norris neve azóta többször is előkerült, például két és fél éve az új miskolci uszoda, illetve a később Móra Ferenc hídra keresztelt Tisza-híd elnevezésekor is.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-23

A Malért elnevezésű – a Malév csődje után – a Facebookon indult kezdeményezés civil szervezetté nőtte ki magát, amelynek fő célja egy új nemzeti légitársaság létrehozásának elősegítése. A szervezet tagjai között számos egykori Maléves dolgozó található, de bázisát nem korlátozza a légitársaság volt alkalmazottaira.

Az egyesület céljai között szerepel az új nemzeti légitársaság megalakulásának és fejlődésének elősegítése mellett a magyar polgári légiközlekedés szakmai és civil támogatása, a polgári légiközlekedésben tevékenykedők szakmai és szociális támogatása, a több mint 100 éves múltra visszatekintő magyar polgári repülés kultúrájának, hagyományainak és értékeinek megőrzése, ápolása, valamint mindezek érdekében hazai és nemzetközi virtuális közösségek és személyes kapcsolatok kiépítése és fejlesztése. Az egyesület – célja megvalósítása gazdasági feltételeinek biztosítása érdekében – gazdasági-vállalkozási tevékenységet is folytathat, ám közvetlen politikai tevékenységet nem vállal, pártoktól független. Ugyanakkor örömmel fogadják más szervezetek megkeresését, és maguk is vizsgálják az együttműködési lehetőségeket. A kormánnyal is szívesen leülnek tárgyalni, hogy megismerjék a döntéshozók szándékát és terveit egy új nemzeti légitársasággal kapcsolatban, amelynek felépítésében segédkeznének is.

A Malért főként az egykori Maléves pilótákból és stewardokból, stewardessekből, valamint egyéb szakemberekből álló bázisa nagyjából 80-100 milliárd forintos humán tőkét jelent, ennyibe kerülne ugyanis a munkavállalók kiképzése. A Malév csődje nyomán munka nélkül maradt csaknem 200 pilóta, 300 légi utaskísérő most még keresi helyét, de az idő leginkább a pilótákat sürgeti: 90 nap után szakszolgálati engedélyük lejár, meghosszabbítása az idő elteltével egyre nehezebbé válik – mondta csütörtöki sajtótájékoztatóján Vécsei Mihály, az egyesület elnöke.

Demeter Csaba, korábbi Malév pilóta a munkakeresésről szólva elmondta: a magyar piacra belépő vagy bővítő légitársaságok általában 3 éves elkötelezettséget és komoly anyagi hozzájárulást várnak el a pilótáktól, a munkalehetőség pedig egyben külföldre költözést is jelent.

A Malért egyúttal várja is az érdeklődőket, weboldalán – amely egyaránt elérhető a www.bluenoseair.hu, illetve a www.malert.hu címen – további információkkal is szolgál.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-23

Elhagyta a budapesti repülőteret az utolsó – a Malév február 3-i leállása előtt a flottába tartozó – repülőgép is csütörtök délután. A HA-LQC lajstromjelű Bombardier Q400-as az elemelkedés után megtett egy iskolakört, és alacsony magasságon áthúzott az eddigi bázisául szolgáló repülőtér fölött, majd Szlovákia felé elhagyta az ország légterét. A repülőt a norvégiai Torp-Sandefjordba repüli Leposa Attila és Leposa Edina, apa és lánya.

Leposa Edina a közelkörzeti légiirányító csatornáján elköszönés után Horváth Charlie Nézz, nézz az ég felé című dalából énekelt egy részletet. Az utolsó gép szervizelésre várt, ezért csak most szállították el a Liszt Ferenc-repülőtérről. A Malév összesen négy Bombardier Q400-as gépet üzemeltetett, ezekből kettő február 10-én repült Torpba. Köztük volt a Malév retro festését viselő, a lajstromjele után (HA-LQD) Döncinek becézett gép is. A negyedik repülő Innsbruckban van javításon, onnan érkezik majd Norvégiába.

A budapesti repülőtéren két Malév festésű gép maradt, ezek a régebbi flotta tagjai voltak. A korábbi hosszú távú járatokon szolgáló Boeing 767-200-as, valamint a Malév express színeiben repülő CRJ900-as tulajdonviszonyai azonban rendezetlenek.

A Malév február 3-án állt le, és az első lízingelt repülőgépek már aznap este 10 óra után landoltak az írországi Shannon repülőterén, az amerikai International Lease Finance Corp. (ILFC) központjában. A Malév-flotta gerincét adó 18 Boeingből (a “fekete seregből”) aznap 14-et vittek Írországba, kettő akkor még Budapesten maradt, egy Dublinból, egy pedig Tel-Avivból érkezett később Shannonba.

Az utolsó Malév festésű 737-es február 17-én szállt fel a Liszt Ferenc-repülőtérről.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

2012-02-23

A Malév csődje miatti károsultaknak a követelésük 1 %-át, de minimum 5.000 forintot kell eljuttatniuk a felszámoló vállalathoz 40 napon belül. De még így is könnyen lehet, hogy hiába futnak a pénzük után.

Ahhoz képest, hogy decemberben még semmitől sem kellett tartania a Malévval utazóknak, azóta a társaság csődje miatt nemcsak, hogy többszázezren nem tudtak elrepülni a kívánt városba, most még fizetniük is kell azért, hogy esetleg visszakapják a jegyük árát.

A Malév honlapján megjelent tájékoztatás szerint a károsultaknak be kell fizetniük a kárigényük egy százalékát, de legalább ötezer forintot és elküldeni az igényt igazoló összes dokumentumot, hogy egyáltalán foglalkozzanak velük. Ez ráadásul azokra is vonatkozik, akik már korábban jelezték a kártérítési igényüket.

Azaz részletesen: “A szabályszerű igénybejelentést a Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. (1071 Budapest, Damjanich u. 11-15.) nevére és címére kell eljuttatni a követelés pontos megnevezésével és a követelt összeg 1%-ának – de minimum 5.000 maximum 200.000 Ft – befizetését igazoló dokumentummal együtt. A befizetést a Fővárosi Bíróság Gazdasági Hivatalánál kezelt elkülönített számlára (számla szám: 10032000-01483013-24000004) kell eszközölni.

Ha valaki nem teszi ezt meg 40 napon belül, az valószínűleg keresztet vethet a a jegy árának visszatérítésére, mert utána már csak az “egyéb tartozások kiegyenlítése után” kerülhet sorra. Ha 3 hónapon túl jelentkezne valamilyen károsult, azt már nyilvántartásba se veszik. Emellett, ha valakinek nem térítik meg a jegye árát, akkor ezt az 1 %-os regisztrációs díjat sem kaphatja vissza.

De még az is lehet, hogy hiába fut a pénzéért, aki most rögtön leadja az igazolásokat és befizeti a kívánt összeget, ugyanis a felszámolás során először a Malév dolgozók bérét kellene kifizetni, és egyáltalán nem egyértelmű, hogy az a 9 milliárd forint honnét fog előbújni.

Azt is érdemes észben tartani, hogy a kormányrendelettel a Malév károsultaknak elkülönített kétmilliárd forint nem a jegy árának visszatérítésére vonatkozik. Ebből azok költségeit fogják fedezni, akik a Malév leállása dacára eljutottak más módon a kívánt helyszínre, valamint azokét, akiket külföldön, hazautazás előtt ért a Malév-csőd.

forrás: index.hu

2012-02-23
   
Eladó egy teljes falu Franciaországban 19 házzal, uszodával. Írányára 100 millió forintnyi euró. A település neve Courbefy, Limousin vidékén van, valamikor 200 lakosa volt. Most jobbára teljesen elhagyatott.

A kilencvenes években felmerült, hogy üdülőfaluvá alakítják, ám ennek költségei túl magasak lettek volna, és letettek a tervekről. A szomszéd településeken élők szerint most tolvajok és iszákosok húzzák meg magukat a faluban, amúgy kísértetjárta hely benyomását kelti. A vétel iránt érdeklődőknek e hét péntekig kell ajánlatot tenniük.

Komplett falvak árusítása, ha nem tömeges is, de nem teljesen egyedülálló Európában. Tavaly novemberben Angliában kínáltak megvételre egy 14 házas falut 25 hektár földdel York városának külterületén, áprilisban pedig Olaszországban jelent meg az ingatlanpiacon egy 11 házas falu Abruzzo vidékéről – emlékeztetett a The Daily Telegraph című brit lap.

forrás: Turizmus Panoráma Bulletin